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“双循环”新发展格局下我国现代物流体系构建逻辑研究

发布时间：2025年12月11日15:11 中物联大数据分会

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随着经济全球化持续深入，各国之间的经济竞争越来越激烈，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局是事关全局的系统性、深层次变革，是立足当前、着眼长远的战略谋划。为支撑新发展格局，现代物流体系的发展是必要的课题之一。为贯彻落实党中央、国务院关于构建现代物流体系的决策部署，国务院办公厅印发“十四五”现代物流发展规划(以下简称《规划》)。《规划》中提到现代物流在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。随着一系列改革措施的成效显化，我国现代物流得到进一步发展，逐渐从传统的运输、仓储等基础服务领域向供应链、信息服务等多元化领域拓展。然而，现代物流在发展过程中仍面临一系列问题，如物流成本高、效率低、企业缺乏国际竞争力等，这些问题既制约了物流行业的进一步发展，也对我国经济的高质量发展造成了一定的阻碍。面对新的经济形势和发展要求，构建现代化的物流体系成为我国经济发展的必然选择。

1 文献综述

目前，国内诸多学者对现代物流体系已开展相关研究，多集中在以下几方面。一是现代物流体系方面，涵盖智慧物流、应急物流、逆向回收物流、绿色物流及冷链物流等体系，如于洋(2025)从新能源汽车废旧动力电池角度，研究智慧物流体系建设；程玖(2024)对清远市智慧物流体系建设对策展开研究；唐小明(2025)研究湖州市应急物流体系建设；成志平等(2025)探讨对废弃纸质包装逆向回收物流体系建设；刘文娟等(2024)对云浮市现代农业绿色物流体系建设的研究；高书东(2025)对生鲜农产品冷链物流服务体系建设的研究；张玉玺(2024)对食品冷链物流体系建设的分析。二是地区方面，包含农村和城市两个主要地区的物流体系，如明小菊(2025)探究了农村物流体系建设对乡村经济高质量发展的影响；卢伟等(2025)研究了城市物流体系助推经济高质量发展的实现路径。此外，还有从宏观和微观角度进行分类，如马惠等(2025)探讨关于现代物流体系支撑全国统一大市场建设的机理与路径研究；陈浩东等(2022)对现代物流体系助力构建双循环新格局的作用机制与策略研究；赵胜利等(2019)对“互联网+”背景下现代物流网络体系构建的研究。

综上所述，学界对智慧物流、冷链物流、绿色物流等现代物流体系的建设、现代物流体系推动高经济高质量发展的路径进行了多方面研究，也取得了诸多有益成果。但上述研究多从物流子系统，微观角度开展对现代物流体系建设研究，从宏观角度的研究较少，且对双循环新发展格局下现代物流体系构建的逻辑缺乏系统性阐释。本文将分析我国现代物流体系发展中存在的问题，阐述现代物流体系构建的逻辑，不仅为现代物流业的发展提供内容指导，还为相关企业制定发展战略和相关部门出台物流政策提供参考与支撑。

2“双循环”新发展格局下我国现代物流体系发展面临的挑战

为支撑“双循环”新发展格局，我国现代物流体系的发展还面临部分挑战，主要体现在以下几方面。

一是社会物流成本偏高，仍需深化降本增效。随着一系列举措落地显效，我国社会物流成本呈稳步下降态势，最新统计核算结果显示，2024年，我国社会物流总费用占GDP的比率为14.1%，较上年下降0.3个百分点。但与发达国家相比，我国物流成本仍存在明显差距。我国正处于新发展格局构建阶段，全国统一大市场还不够健全，诸多物流资源要素还未充分利用与合理配置，物流作业环节转换效率低，全链条运行效能不高，成本高，仍需深化降本增效。

二是运输方式组织不合理。2023年，相关统计结果显示，我国公路货物运输量占总货物运量比重最大，约为72.4%，铁路货运运输量占比约为9%，水路货运运输量约为16.8。铁路货物运输量与水路货运运输量之和不足30%，美国铁路与内河运输占比之和约为60%，是我国公路和铁路货物运输总和的2倍多。我国公路运输货运量占比较高，这也就意味着运输成本高，发达国家铁路和水运占比高，意味着运输成本较低，运输方式占比不合理，这也是造成我国物流成本较高的主要原因之一。公路运输虽然具有一定的优势，如机动灵活，可实现末端配送“门到门”运输等，但是劣势也很明显，尤其在新发展格局下，公路运输存在结构性短板，如中长距离运输占比较高，距离经济性减弱，长距离运输边际成本凸显，中西部公路网密度不均衡，难以匹配新发展格局下物流体系的发展及产业布局的需求，同时还面临多式联运衔接不畅、绿色低碳压力大、集约化程度低，同质化竞争较严重，新能源转型成本高等问题。

三是物流企业自动化、智能化水平和现代物流装备水平有待提升。京东物流研究院2023年的报告明确指出，我国大型物流企业自动化率为40%~50%，但整体行业平均低于30%，多数中小型仓库仍高度依赖人工。我国现代物流装备水平也较低，尤其是在我国的冷链物流领域，冷藏车、冷库等基础设施严重不足，以人均冷库的容量为例，荷兰人均冷库容量为0.96立方米，而我国人均冷库容量为0.13立方米，与发达国家相比，差距尤为明显。

四是物流市场规模大，企业利润率低。我国已成为全球最大的物流市场，截至2024年，我国社会物流总额超340万亿元，约是美国的1.3倍。但是，在利润率方面，以顺丰为例，2023年，其企业利润率为5%左右，美国UPS利润率为10%。2023年，我国仅中国外运一家企业进入全球第三方物流20强，位列全球第13位，京东则位列第21位；在国际业务方面，DHL供应链海外收入占比超85%，而中国外运国际业务占比不足40%。与国内企业利润相比，重点物流企业每百元营业收入中的成本比规模以上工业企业高出10元，收入利润率低于规模以上工业企业2个百分点。

3 我国现代物流体系构建的逻辑

3.1 现代物流体系建设的重要地位与作用

物流连接生产与消费，是流通体系的核心环节。2022年国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》(以下简称《规划》)的通知，指出现代物流一头连着生产，一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。物流紧密连接生产与消费两端，在生产环节，物流负责将原材料、零部件等及时准确地运送到生产企业，确保企业生产活动顺利实施。以小米汽车为例，其汽车零配件需要从国际巨头、本土龙头、生态伙伴等处采购，通过高效精益、深度协同的供应链体系将零部件准时无误地运达汽车生产线。在消费环节，物流将生产的商品快速送达消费者手中，满足消费者需求。尤其是当下电商行业的蓬勃发展，高度依赖物流配送体系。如果物流环节出现运输延误、货物损坏等问题，将会直接影响企业生产进度和消费者的购物体验，最终影响整个经济的正常运转。因此，物流的高效运行对于促进生产与消费协同发展起着关键作用，是推动经济循环的关键纽带。

实体经济是国民经济的基础，而物流如同实体经济的“筋络”。物流贯穿于实体企业原材料的采购、生产、储存、销售和售后服务等环节。企业凭借高效的运输配送体系提高其生产效率，保证其生产线正常生产，减少资金占用和库存积压成本等。在农业领域，物流同样发挥着重要作用，以农产品为例，农产品具有季节性和易腐性等特点，对物流体系有较高要求，需将农产品快速运输至市场，减少损耗，保障农民的收益。一个国家的物流发展水平直接影响着实体经济的运行效率和质量。高效的物流体系能够促进实体经济的发展，而物流不畅则会制约实体经济的增长，甚至导致实体经济的萎缩。放眼整个流通体系，物流发挥着先导性、基础性和战略性作用。在现代物流相关政策中多次提到其对国民经济发展的重要作用，如在 “十四五” 现代物流规划中，将物流的“三性”表述调整为“先导性、基础性、战略性”，这是为了适应构建新发展格局的总体要求，凸显物流的先导性作用。我国构建新发展格局必须将建设现代流通体系作为一项战略任务来抓，而物流作为流通体系的重要组成部分，对推动构建现代流通体系和现代化经济体系起着关键作用。

3.2 我国现代物流体系发展的主要内容

一是大力发展智慧物流，加快发展物联网。智慧物流融合了人工智能、大数据、物联网、云计算等先进技术，成为降低物流成本、提高物流效率的关键手段。例如，京东集团建立的“亚洲一号仓”无人仓，每天处理20万个订单，整体运营效率较传统仓储提升10倍，如在昆山无人分拣中心，分拣效率可达每小时9000件，可节省180人，在很大程度上降低了人工成本。党的二十大报告提及加快发展物联网，构建高效顺畅的流通体系。通过物联网技术，物流企业可实现对货物的实时跟踪与监控，掌握货物的位置与状态信息，提高运输的安全性和可靠性。利用大数据分析，可精准预测物流需求，优化物流资源配置、运输路线和仓储空间，减少运输里程和库存积压，从而降低物流成本。加快物联网建设，构建覆盖广泛的物联网网络，为智慧物流的发展提供坚实的技术支撑，实现物流设备、货物、人员等互联互通，推动物流行业的智能化升级。

二是加强运输方式有效衔接，构建现代综合运输体系。加强运输方式的有效衔接，即打破不同运输方式间的壁垒，实现公路、铁路、水路、航空等多种运输方式的无缝对接。上文提到我国公路运输货运量占比较高，这就导致运输成本偏高，为此要优化运输组织模式，加强海运发展及铁海、航空等多种运输能力的建设，发展多式联运，整合不同运输方式的优势，实现“一单制” 运输、一体化运输，减少货物装卸次数，降低运输损耗及成本。交通运输在国民经济中是基础性、先导性、战略性的产业，也是现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑，为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，2022年国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。构建现代商贸流通体系和现代物流体系都离不开发展交通运输体系。构建现代综合运输体系，要完善铁路路线、海运航线建设，加强港口码头专业化现代化建设，提升运输装备智能化与标准化水平，持续提升国际物流供应链安全保障能力，加大铁路、水路货物运输比例等。提高物流整体效率，降低物流成本，促进物流行业的高质量发展。

三是加强基础设施建设，打造区域性物流枢纽与完善区域物流服务网络。港口等物流节点是物流行业发展的重要支撑。我国内河码头的专业化、集约化水平相对较低，与其他运输方式的一体化融合程度还需提高。要加强智慧港口建设，推广人工智能、大数据、物联网等在港口领域的深度应用，提升港口的吞吐能力与服务水平，提高港口作业效率，使港口成为连接国内外市场的重要节点。区域性物流枢纽可吸引物流企业集聚，形成产业集群效应，降低物流企业营运成本，提高物流的服务质量及效率。以江西省九江港物流枢纽为例，吸引了京东、富春等一批规模大实力强的物流企业进驻。通过加强基础设施建设和打造区域性物流枢纽，构建完善的物流网络，为物流行业的发展提供坚实的基础。

四是培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业。在构建新发展格局下，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业对提升我国物流业的国际地位与影响力具有十分重要的意义。提升我国物流企业的国际竞争力，从企业角度来讲，骨干物流企业可通过联盟合作、兼并重组等方式进行资源整合，增加市场集约化与规模化程度，提升企业综合实力。物流企业需不断提高专业化服务能力，满足个性化及多元化的物流需求，医药、冷链、危化品等物流企业要积极推动基础设施的投入和技术提升，提高物流作业规范化、标准化、网络化、绿色化和安全化水平。大中小微物流企业可联合打造优势互补、充满活力、高效协同的物流企业生态，以更好地满足实体经济对物流的需求。物流企业应加强人才培养，引进和培养一批高素质的物流专业人才，为企业的发展提供人才保障。同时，政府应出台相关政策，支持物流企业拓展国际市场，加强国际交流与合作，提高我国物流企业在国际市场上的竞争力。

3.3 我国现代物流体系发展的主方向

新发展格局下，国内循环是基础，要发展好国内市场，依托国内大循环吸引全球的商品和资源要素集聚，拓展新的国际合作和提升竞争力。然而，我国经济发展仍存在不平衡问题，这就需要推动区域协调发展，发挥各地区的比较优势，促进各类要素合理流动和高效集聚。现代物流产业的发展可优化产业结构，促进第三产业发展，缓解区域就业压力，提升区域竞争力，提高企业经济效益，增强区域经济活力，进而有效改善市场投资环境，提高区域招商实力。

促进区域协调发展成为现代物流业发展的主方向，为了促进区域协调发展，这对现代物流服务能力提出了更大挑战；而缩小地区发展差距，促进各类要素合理流动和高效集聚，需要有完善的物流基础设施。丝绸之路经济带的建设，长江经济带的发展，以及京津冀协同发展等国家重大发展战略都需要有完善的基础设施、物流通道和枢纽。利用物流通道，既可提升要素流动效率，降低跨区域经济活动成本、提高市场运行效率，也可实现产业集聚效应，促进区域生产、消费规模不断扩大，从而带动区域经济发展。除加强物流枢纽通道建设外，还要推动区域物流合作，这有利于实现物流资源集中、信息共享和服务协作，进而有利于整合各类物流资源、促进物流资源优化配置，提高物流要素生产效率、提升现代物流业集约化发展水平、优化经济效率，最终降低物流成本。促进区域协调发展，还要推动城乡物流融合发展。城市物流体系的建设可将物流资源和要素高度集聚，形成规模经济，提高物流服务效率与服务水平，降低物流企业成本。现代物流对农业发展、乡村振兴具有重要作用：城乡物流融合发展能扩大农产品销售区域，提高农民收入，加快农村第三产业发展，增加就业岗位，在一定程度上缩小城乡发展差距。针对农村物流基础设施不完善，物流资源不集中的问题，可打通城乡物流节点和物流枢纽通道，整合城乡物流资源，推动城乡物流融合发展，为城乡一体化发展奠定坚实基础，最终形成现代物流与区域经济互促发展、良性互动的局面。

3.4 我国现代物流体系发展的时代任务

坚定不移推进对外开放是习近平经济思想的重要内容，也是现代物流发展的时代任务。构建新发展格局需要开放的国内国际双循环，以内循环稳固基本盘、把握战略主动权，以外循环提升内循环的效率和水平。若没有对外开放，国内大循环就会成为“独轮车”，而推动高水平对外开放，能够形成中国经济更高水平的动态平衡。现代物流作为构建新发展格局的重要支撑和关键环节，必须走开放式发展道路。打造区域性物流枢纽，需要深化对内对外开放，打造内陆地区改革开放高地，坚持以开放促发展。中国需深度融入世界经济，坚持对外开放，这一需求在国家相关的政策中也有体现，如《“十四五” 现代物流规划》中提出对外建设国际物流大通道，对接区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)等，强化服务共建“一带一路”多元化国际物流通道辐射能力，为构建新发展格局奠定坚实的基础。

4 结语

“双循环”新发展格局下，建设现代流通体系是一项重要的战略任务，物流产业在国民经济发展中的地位与作用越来越重要，现代物流成为流通体系的重要核心环节，连接了生产及消费。实体经济是国民经济的重要基础，而物流是实体经济的“筋络”，发展实体经济，必然要重视现代物流的发展。在“双循环”背景下，现代物流体系的发展布局不能仅仅局限于某个城市或某个地区。现代物流产业的先导性、基础性和战略性作用也表明，要具备“大物流”概念、“一盘棋”思维，以此构建现代物流体系。在构建现代物流体系过程中，要明确其地位与作用，确定其发展的主要内容，把握其主攻方向，承担其时代任务。厘清现代物流体系构建的逻辑，为物流业发展提供理论指导和正确方向，推动现代物流高质量发展，为构建新发展格局提供有力支撑。

来源：金山职业技术学院杨彩华

责任编辑：中物联大数据分会