广西商务厅厅长蒋连生5日表示，2019年以来，广西推动西部陆海新通道海铁联运瓶颈项目取得重大突破，目前，通道主干线综合物流成本持续下降，物流规模快速扩大。

蒋连生当天接受媒体采访时介绍说，今年以来，广西重点加快通道12个关键性瓶颈项目建设，取得突破性进展。其中，钦州铁路集装箱中心站于6月30日如期建成投入使用，有效解决海铁联运“最后一公里”问题;钦州港东航道扩建一期工程完成并启动二期工程;黄桶至百色铁路项目纳入《国家中长期铁路网规划》;南宁国际铁路港一期工程投入运营;中新南宁国际物流园已引入新加坡叶水福、中国万纬等一批知名物流企业。

与此同时，广西积极发挥通道协作机制，运用铁路降费、口岸减费等多种杠杆，降低物流运输环节和运行成本。其中，北部湾港往重庆、成都方向集装箱运价下浮30%;重庆经北部湾港至新加坡海铁联运实现“一口价”3800元人民币/标箱，比分段运输下降38%。

此外，广西还把口岸进口整体通关时间压缩至13.6小时，比全国同期平均水平快28.8小时。在通道重要中转地——钦州保税港区，进口通关时间从去年的100.6小时下降至目前的55.6小时，口岸服务环境评价明显提升。

“今年1-6月，陆海新通道班列快速增长，北部湾港至重庆、四川等5省市班列1017列，增长了2倍，实现了北上南下货物运输的均衡发展。”蒋连生说，在陆海新通道带动下，北部湾港货物吞吐量9531万吨，增长13%;集装箱吞吐量159.5万标箱，增长19%。陆路口岸进出境车辆118.3万辆次，增长2.2倍。

蒋连生告诉记者，西部陆海新通道建设有利于深化中国与东盟合作，促进西部地区扩大开放和生产要素快速流动，目前，通道建设已进入大建设、快发展的新阶段。

接下来，广西将推动无水港和海外仓建设，加密北部湾港—新加坡班轮密度。同时，推动开行集拼班列、国际中转班列，推动中越(南宁—河内)跨境班列、中国—中南半岛跨境公路班车常态化运行，开行经凭祥至越南、老挝、泰国、柬埔寨等4条跨境公路运输班车线路，继续拓展通道物流规模。