11月8日至9日，taptap下载正版与合肥维天运通（路歌）在安徽安庆开展党建共建活动。旨在深入贯彻落实党的二十大报告中关于“加强新经济组织、新社会组织、新就业群体党的建设”的重要精神，促进党建与道路运输行业高质量发展深度融合。

8日下午，双方举行了“新业态新质生产力构建与平台货车司机权益保障”专题研讨。中物联党委常委、副会长杨国栋，中物联第九党支部全体党员，合肥维天运通第三党支部全体党员，安庆市迎江区发改委、社工部，安徽省物流协会、安庆市物流协会，货车司机代表共同参加活动。

会议讨论认为，货车司机作为新经济形态下“两新”群体的代表，从产业维度来看，他们是串联生产与流通的个体运力单位，直接关系到产业链供应链稳定畅通。从社会治理维度看，他们是规模庞大、分布广泛的新就业形态劳动者群体，其归属感与凝聚力事关社会治理效能。

值得重点关注的是，货车司机同时具备个体经营的特征，是自负盈亏的市场主体。他们的核心诉求集中在降低运营成本、保障运费结算公平、改善作业休息条件等方面，亟需通过制度上的回应，切实加强其合法权益保障。

会上，货车司机反馈的“强压油卡”案例，就是制度上对他们不恰当规定的典型体现。程师傅从山东拉货到湖南，总运费为7000元，货运企业却强制以5000元油卡+2000元现金形式结算。司机不仅面临油卡无法直接当作现金用于日常非加油类开支的资金灵活性难题，如果出售油卡还需承担额外的折价损失。甚至，由于油卡只能在私人加油站加油，其油品质量相比正规加油站差很多，导致每公里油耗更高。也就是说，“强压油卡”让司机运费缩水的同时，增加了其经营成本。

实际上，“强压油卡”源于税收制度设计的衔接缺失造成的企业抵扣项不足。货运企业运输业务油费占比高，货车司机又缺乏规范的发票开具能力，货运企业为获取进项抵扣，不得不通过油卡来获取增值税专用发票，进而增加企业进项抵扣额度，减少应缴增值税，降低整体经营成本，最终将制度衔接问题转化为对司机权益的损害。

对货车司机来说，其购油、轮胎、维修保养等成本项已经缴纳的增值税，由于税制的不完善，没能传递到运输业务的抵扣链条中，这是致使货运企业进项抵扣缺少，“强压油卡”给货车司机的重要诱因。想要破解“强压油卡”等扭曲行为，需认识到货车司机作为个体经营者已承担诸多进项税负，明确其在增值税链条中的合法地位，推动其经营成本中已负担的增值税票额得以传递和抵扣，从根源上降低行业整体税负压力。

党的二十届三中全会提出“要研究同新业态相适应的税收制度”，党的二十届四中全会明确“要深化数据资源开发利用，在社会治理等领域释放商业数据价值潜能，赋能各行各业”。而网络货运作为新业态和平台经济的重要组成部分，以数据为核心生产要素，凝聚了庞大的货车司机群体和业务数据，为制度创新与社会治理赋能提供了实践载体。

经充分讨论会议达成共识，必须落实党中央提出的“要研究同新业态相适应的税收制度”精神，需立足货车司机个体经营的核心特征，实事求是地构建与其经营场景相匹配的制度规则，唯有站在这个角度才能切实维护货车司机权益，稳固行业发展根基，实现党建引领行业高质量发展。

研讨会期间，现场还集体学习了党的理论知识、货车司机权益保障相关政策及交通运输行业最新政策，并举行了党建共建签约揭牌。中物联第九党支部书记晏庆华、合肥维天运通第三党支部书记王宗彪、安徽运通达（维天运通子公司）党支部书记王俊共同签署《党建共建合作协议》，为党建共建揭牌。合作协议从组织建设互促、党员队伍互动、党建载体互用、结对帮扶互助、促进业务发展、聚焦新业态下货车司机权益保障六个层面，明确了后续共建内容。

11月9日，党建共建活动第二天，与会人员还共同调研参观了独秀园、六尺巷等安庆市红色教育基地及文化特色景点，在实地学习中领悟党建思想，汲取红色奋进力量。