3月6日，“珠江水系地跨云贵桂粤等省(区)及港澳特别行政区，由西江水系、北江水系、东江水系及珠江三角洲四部分组成，总通航里程达1.55万公里。”全国政协委员马光瑜在今年的两会提案中再次强调：发展珠江水运事业，对于推进区域经济平稳发展有重要意义。

在马光瑜看来，当前我国内河航运建设存在一些亟待解决的问题。一是水综合利用不足。在水资源开发利用中，不同程度存在着追求发电效益、航运利益保护不够等问题;二是区域及部门之间协调困难。

“水资源综合利用涉及水利、水电、交通、环保、国土、城市发展等部门，珠江水系内河航道按行政区域由云南、贵州、广西、广东各省区分段管理。”马光瑜说，造成船闸堵航现象年年发生，容易出现枢纽碍、断航等协调难度大问题。

此外，马光瑜认为，“沿海航道国家层面目前还没有规划。在当前即将进入“十三五”，在地方建设超前完成任务的情况下，国家层面如果不加紧出台新的发展规划，势必影响流域地区的航道建设发展;而且建设资金投入不足，政府投资责无旁贷。”

为此，马光瑜建议，围绕建设“21世纪海上丝绸之路”的战略部署，国家应加强对水运事业规划的指导，并列入国民经济和社会发展规划，统筹水资源综合利用，优化各类涉水建设发展和布局规划;结合航道发展实际，尽快出台内河、沿海航道中长期发展规划，大力提高水运、航道的服务能力，实现水运与公路、铁路、航空、管道等运输方式的有机衔接，航道开发利用与水利、渔业等涉航事业发展的有机衔接;加大国家投入，设立航道建设和养护专项资金、适当扩大航道建设项目补助范围等;加强协调，提高水资源综合利用水平。