发布时间:2015-09-01 10:31:21 亿邦动力网
关注中物联
李清望认为,现在跨境电商的竞争已经不仅仅是单一的价格战,实际上其已经升级到供应链之争了。“稳定的货源,上下游的协同,这些都是最终制胜的原因。而在此时,你必须选好一个主打品类,不然想做全品类跨境电商的你就会陷入到全面进攻的浩瀚海洋之中。“李清望说道。
而在供应链管理之中,确保正品渐成了跨境电商重点和难点,对此,李清望表示,其实,整个在进口货源的采购上是很难从厂商手里拿到一手的货源,采购链条中间必然充斥着一级、二级三级批发商,甚至一下扫货公司,所以要保证正品难度是非常大的,跨境电商要做的就是让越少的“手“碰到货。
“顺丰在跨境这块也是希望能够通过从供货商仓库的仓库直接进货。如果不能直接从厂商拿货,也要在一级批发商、供货商、分销商内进货,从他们仓库内直接将货物运送到国内,在过程中不能有除顺丰外的‘第三只手’去碰到货物,把出问题的概率降到最低。“李清望结合顺丰的经验解析道。
除此之外,李清望还指出,针对供应链管理,目前跨境电商物流仍有亟待解决的问题就是标准化。
他表示,在不同的口岸,政府层面的海关、国检等都会有标准化层面的区别。而对物流公司而言,不同的口岸,在系统对接、物流时效、通关所要求的文件以及仓库设置均会有所差异。
“跨境电商SKU可能有千百万种,但每一类产品均会有一个对应的物流标准和服务。因此,跨境电商企业应把自己产品按不同物流需求进行分类,把这种需求标准化,按照一定的定式对物流选择进行决策,杜绝根据自己经验或者可承受物流成本去决定物流方式。“李清望分析说。
相关阅读
每日 推荐
- 国家发展改革委:我国将动态调整优化粮食储备规模结构布局
- 全国首个“电力鸿蒙”兆瓦级液冷超充重卡补能示范站落地昆明
- AI全场景融合支撑江西公路水路数字化转型
- 北京打造“三廊三区”零碳公路运输先行示范区
- 海南自贸港明确加工增值货物岛内销售免关税政策
- 卓驭科技发布商用车智能辅助驾驶解决方案“磐行”,推动“智能一切移动”战略跨垂类量产落地
- 天津将实施重型货车充换电织网筑站行动
- 国家发展改革委:“十五五”末我国社零总额预计达到60万亿元左右
- 今年1-9月我国服务进出口总额同比增长8.5%
- 国家发展改革委民营局围绕农业、制造业等领域向民营企业公开推介50个投资项目
- 山东省财政补贴1.1亿元助力电动重卡规模化应用
