2015年开始国家加大纯电动物流车财政支持力度,纯电动物流车迎来历史性的发展机遇,截至2016年6月,我国共有8省13市出台了新能源汽车地方补贴标准,覆盖13个城市,单车补贴额度从400元/kwh至1800元/kwh不等。
　　2015年电动物流车市场规模约112亿元，2016年有望大幅增长至200亿元。2016-2020年合计市场空间2015亿元。电动车与传统车最大的差异在于三电核心零部件，板块弹性最大的也正是该环节，以物流车用动力电池市场为例，2016年物流车电池市场规模有望达到80亿元，同比2015年实现翻倍，即使考虑降价2020年仍将达到245亿元规模，年复合增速高达32%。
　　竞争格局尚未成型 主流车企提前布局
　　物流配送是现代流通业的主要经营方式，分为城际配送（包括干线、支线配送）、城市配送（包括短驳、末端配送），应用于这四类场景的中卡、轻卡、微卡、轻客、微客、MPV等物流用车，2015年新增产量或达285万辆。随着新能源汽车补贴政策的落地和国家全方位的支持，电动物流车购置费用大幅下降，再加上充电费远小于燃油费，使得全生命周期经济性较为突出，2015年电动物流车实现产量约4.6万辆。分析判断2016/2017年电动物流车有望达到9.8/16.3万辆。
　　2014年至今,纯电动物流专用车市场一直处于调整期,竞争格局频繁变化。面对百亿市场蓝海,以比亚迪、广汽、金龙为代表的主流车企提前布局业务产品线和下游渠道,预计下半年随着补贴政策大门重新向电动物流车打开,准备充分的车企能快速抢占市场份额,搭上电动物流车高速增长的快车。运营环节商业模式尚未完全成熟,产业链集成合作是未来方向,集“车源+货源+车联网平台+金融服务”于一体的模式市场空间广阔。