西部陆海新通道多式联运

效率提升的北部湾港创新实践

覃振强

广西北港物流有限公司常务副总经理

在2025年第二十二届物流枢纽与园区工作年会

枢纽与园区多式联运创新实践专题分论坛上的演讲

2025年11月6日 广西·钦州 

尊敬的各位领导、各位嘉宾：

大家下午好！非常荣幸能够参加第二十二届物流枢纽与园区工作年会，我代表北部湾港集团在此与大家分享、交流北部湾港在西部陆海新通道多式联运效率提升方面的创新实践，不到之处还请各位专家、同仁给予指导帮助。

2017年4月习近平总书记视察广西时，在北部湾港码头现场提出以“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”建设好运营好北部湾港，明确了北部湾港作为西部陆海新通道门户港的定位。在国家发改委、交通运输部的关心指导下，在各有关单位和兄弟企业的大力支持和帮助下，北部湾港牢记总书记嘱托，大力推进北部湾港铁海畅联、提效优服，西部陆海新通道建设取得了显著成效。

北部湾港立足西南中南、辐射西部区域、衔接亚欧大陆，面向东盟、连通全球。2024年北部湾港集装箱吞吐量达到901.5万标箱，位列国内沿海港口第8位、全球第23位。铁海联运集装箱运量从2017年开行之初的2.17万标箱增长到2024年的47.6万标箱，增长了21倍。

2023年12月，习近平总书记再次视察广西时强调，要共建西部陆海新通道，高水平打造北部湾国际门户港，提高江铁海多式联运能力和自动化水平。这对北部湾港铁海联运服务提出了更高的要求。

为此，我们通过推进“作业区域一体化、海关监管一体化、业务营销一体化、信息系统一体化、生产组织一体化”五个一体化，推动实现铁海联运一体化智慧化。

一是高站位统筹，创新铁海联运一体化工作机制。国家发展改革委、交通运输部印发了有关文件加强指导，支持推进北部湾港铁海联运试点工作。自治区出台了《北部湾港集装箱铁海联运一体化建设运营方案》及工作细案。北部湾港集团与国铁南宁局集团、南宁海关、中铁集紧密协作，推动铁海联运合署办公，实现了钦州铁路中心站作业区与集装箱码头海关监管的一体化。

二是高质量协同，实现铁海联运作业区域一体化。我们与中铁集一起拆除了中心站与码头的间隔围网，将集装箱运输由市政道路“外转运”变为“内转运”，实现了铁海联运作业区域一体化。

三是高效率联动，优化铁海联运一体化作业流程和信息互联。我们推进中心站至码头的转运环节由6个（进码头闸口—码头堆场装卸箱—出码头闸口—进中心站闸口—中心站闸口装卸箱—出中心站闸口）压减为4个（码头堆场装卸箱—进中心站闸口—中心站闸口装卸箱—出中心站闸口）；实现港口统一报送港铁数据，解决了同一海关监管场所内两家主体的数据报送问题；2024年3月，首次实现国内港口与铁路系统的实时对接。

四是高标准布局，推动铁海联运一体化资源共享。我们分别在广西和重庆成立铁海联运班列运营平台，提供“一站式”“一口价”全程联运服务，一口价线路达190条。实现了码头与中心站堆场等资源共享；完成了火车直卸至码头堆场测试，推动铁海联运直装直卸比例稳步提升。

通过以上措施，取得了“四化”成效：

一是生产作业高效化。2024年铁海联运箱平均提卸柜时间为20分钟。较一体化运营之前的效率提升超过50%。2025年1—9月，钦州港铁海联运箱量完成38.6万标箱，同比增长7.1%。

二是集装箱转运便捷化。传统集装箱码头的转运运距从3.6公里缩短至2.6公里，自动化集装箱码头的转运运距从2公里缩短至1公里。铁海联运集装箱单次转运时间从3小时压缩到1.5小时以内，减少了一半；主要转运车队车辆日均转运次数由5.9次提升到10次，提升了69%。

三是客户服务便利化。北部湾港集团通过北港网集疏运平台打通了码头、铁路、海关的信息，对铁海集装箱转运作业进行统一协调与监管，客户可以通过北港网实现铁海联运“一站式”委托，并且对整个铁海联运进行全过程跟踪，实时掌握物流动态。

四是联运模式数字化。港铁信息实时交互突破行业壁垒，从而实现铁路中心站与码头之间的数据互联互通和交换，打造港铁一体化监管创新的模式，从而实现海关对铁水公运输方式的货物换装、仓储、中转等作业一体化监管，成为全国港口多式联运监管模式的典范。

下一步，我们将在国家发展改革委、交通运输部、海关总署、国铁集团等有关单位的指导下，按照自治区党委、政府的部署要求，积极与铁路、海关等相关单位进一步高效协同共同努力，重点推进提升一体化转运质效、提升一体化协同能力、提升一体化智慧水平，积极打造江铁海公多式联运标杆。

面向未来，北部湾港集团将认真贯彻落实习近平总书记关于广西工作论述的重要要求和“四个一流”重要指示，聚焦降低全社会物流成本，优化营商环境，助力广西推进“一区两地一园一通道”战略任务，联合相关主体不断提升铁海联运一体化智慧化水平。

谢谢大家！