打开中国地图，黑龙江省是我国的东北“末梢”；再看世界地图，这里却是东北亚中心，是我国向北开放的“前沿”。

“去年5月31日上午，我在现场见证了中俄合建的首座跨境公路大桥——黑河黑龙江大桥的合龙。”全国人大代表、黑龙江省交通运输厅厅长于飞说，大桥通车后，将成为连接“一带一路”倡议和欧亚经济联盟的重要纽带。

不仅仅是大桥。中国（黑龙江）自由贸易试验区获批、对俄跨境设施建设取得进展、“一带一路”沿线“朋友圈”不断拓展……处于经济转型关键期的东北老工业基地黑龙江省，正加快推进以对俄合作为重点的全方位对外开放，打造对俄及东北亚区域合作中心枢纽，建设我国向北开放的新高地。

于飞提出，要加快发展黑龙江省集疏运体系，助推国家向北开放能力提升。据了解，目前黑龙江省已经组织开展了相关研究工作，目的就是系统建立起运行高效、成本可控、辐射力强的集疏运体系，“以外促内、立足于外”，发展面向欧亚的枢纽经济、通道经济，助力向北开放能力的提升。

“黑龙江省将构建形成‘枢纽+通道+网络’的集疏运体系，实现基础设施网、运营组织网、智慧信息网三网融合。”于飞告诉记者，这将为产业布局优化提升提供重要支撑，扩展国际省际集疏运体系辐射能力，成为国际国内双向开放的动力引擎。

今年，在黑龙江省“百大项目”建设中，铁路、公路、机场项目总投资达1800亿元。随着项目的推进，综合立体交通网不断完善，包括铁路、公路、水运、民航、管道在内的现代综合交通运输体系已经初步形成，为集疏运体系建设提供了强有力的国际运输网络支撑。

于飞建议，在国家层面加强对黑龙江省建设面向国内、国际两个市场的集疏运体系给予支持。加强顶层设计，将项目纳入国家相关规划；建立协调协商机制，统筹多种运输方式，加强不同运输方式之间的衔接互补合作；加大对相关基础设施建设的支持力度，提升综合立体交通网功能。