在新一年的晨曦中，巨大的集装箱船缓缓靠岸，浙江宁波舟山港北仑港区码头上的工作人员高效操作，约40分钟后，高压电缆已平稳接入船舶接口，全程听不到柴油机的轰鸣声，整船电力全部由岸电系统供给。

近年来，宁波以“双碳”目标和航运业绿色转型为契机，大力推动港口岸电“从有到优、从建好到用好”，实现沿海千吨级以上泊位和内河泊位全覆盖。2025年前11个月，宁波岸电使用量达1920万千瓦时，同比增长32％。

要让船舶“愿意接、主动用”，经济性是首先考虑的要素。2023年，宁波出台《岸电奖补办法》，通过真金白银的补贴，将船舶用电成本降至每千瓦时约0.2元，对高压岸电首次使用者给予奖励。截至2025年年底，象山县39艘主力船舶改造获补贴近1700万元，覆盖近半数改造成本。

政策撬动下，基础设施建设快速铺开。2025年，宁波新建岸电设施24套，累计建成200套，其中，高压系统27套、低压设施173套，一张覆盖广泛、运行可靠的岸电服务网正加速织密。

针对接电慢、老旧船舶接口不适配等问题，宁波推出“移动式岸电箱”，实现无固定受电设施船舶快速接驳；增设高压电缆自动延长装置，释放深水泊位供电潜力；根据内河码头实际，采用可兼容220伏与380伏的低压岸电系统，确保各类船舶“来了就能用”，推动宁波高压岸电平均接驳时间压缩至40分钟以内，效率得到显著提升。

岸电推广涉及港口、航运、电力、监管等多方主体，宁波象山县等地还推动企业“抱团”改造，共享信息、共担风险，降低单个船东的转型成本。“原来单打独斗容易走弯路，现在大家共享资源、互通经验，转型更稳当。”当地一位船东表示。